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港口擁堵未見好轉，國際集裝箱運價仍將高位運行！ 受國際集裝箱運輸需求持續旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導致物流供應鏈梗阻等因素影響，去年，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運力緊張，海運物流供應鏈多個環節價格高漲。未來一段時間，國際集裝箱海運市場走勢如何？價格是否會繼續“瘋漲”？近日，記者采訪了交通運輸部相關司局負責人以及行業專家。供求失衡較難緩解 “國際海運運價屬于市場調節價，主要由市場供求關系決定?！苯煌ㄟ\輸部水運科學研究院副院長賈大山認為，去年集裝箱運價大幅上漲的主要原因是市場供需失衡。 一般來說，集裝箱運力主要由兩個因素決定，一是集裝箱空箱周轉率，二是船舶運行效率。 集裝箱空箱供應方面，我國國際航線出口重箱一般大于進口重箱，再加上我國率先控制住了疫情，率先復工復產，大量貨物需求開始向中國轉移，對集裝箱空箱需求大幅增加。與此同時，集裝箱境外流通周轉不暢、海運回運空箱減緩，導致空箱短缺。 不過，我國是海運集裝箱制造第一大國。2020年下半年以來，工信部等部門積極協調我國造箱企業全力擴大集裝箱產量，交通運輸部積極協調指導班輪公司加大從境外港口的空箱回運力度。目前，我國港口空箱短缺問題已基本解決，新箱供給有充足保障，對于運價的影響減弱。 與此同時，船舶運力方面的缺口沒那么容易填補。根據國際航運咨詢機構Alphaliner數據，2021年底全球集裝箱船舶總箱位2497萬標準箱，全年增長4.6%。除必要維修保養外，全球可用船舶已全部投入市場。由于船舶運力供給彈性較低，新船訂單一般需要18個月以上的造船周期才能投放市場，在需求暴增情況下，供給無法實現快速增長。 比運能不足更為嚴峻的是運輸周轉不暢?！熬惩飧劭谟绕涫敲绹骱０陡劭趽矶聡乐?，加之內陸集疏運體系不暢，導致運力損失嚴重?！辟Z大山表示。據統計，去年全球50個主要港口的船舶準班率均大幅度下降，上海航交所發布的全球主干航線綜合準班率指數長期在20%以內（疫情前一般為72%-73%）。盡管今年有所好轉，但到4月份，也僅回升到28%左右。分析顯示，這種供求失衡短期內仍將持續。運價仍將高位運行 “備受關注的海運費上漲，主要是指現貨市場運價上漲?！辟Z大山表示，全球集裝箱運輸市場以長約合同為主，目前長約合同貨物約占70%。 采用現貨市場運價的主要是中小外貿企業?！霸谂撐痪o張情況下，部分貨代企業對班輪公司的海運運費及附加費有大幅加價行為，貨代層級越多，加價幅度越大?！辟Z大山認為，這也是去年一些企業反映運價“瘋漲”的重要原因。 有分析指出，從供給側看，預計2022年全年新增集裝箱船舶運力仍然較低，新船交付量約為102.7萬標準箱，較去年底市場運力總規模增長約4.1%，增量較2021年略有減少。從需求側看，2022年全球集裝箱海運需求整體上仍將保持旺盛勢頭。世界貿易組織預測今年全球商品貿易增長4.7%。綜合多家國內外機構、航運企業預測，2022年國際集裝箱海運需求增速也在4%左右。 交通運輸部相關司局負責人表示，2022年全球集裝箱航運市場需求和供給基本保持同步增長，但是國際物流供應鏈穩定暢通存在不確定性，主要原因是新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，部分境外主要港口擁堵未見明顯好轉跡象。賈大山認為，境外部分主要港口的擁堵問題持續影響著全球海運物流供應鏈，預計今年上半年集裝箱海運運價仍將維持高位，下半年全球集裝箱航運市場供求狀況及境外疫情發展和港口擁堵狀況將繼續決定市場走向。全力穩定物流供應鏈 疫情發生以來，不少海外大港碼頭擁堵、集裝箱緊缺，直接導致外貿企業出貨難、運貨貴，給全球海運物流供應鏈造成重創。 在重重挑戰下，中國港口仍然保持穩定暢通。交通運輸部相關司局負責人介紹，2021年，交通運輸部積極引導中遠海運集團等13家全球主要班輪公司在4條我國主要出口航線投入艙位數達2700萬標箱，較2020年增長19.6%，遠高于全球艙位投入4.6%的平均增長水平。港口運行也正常有序，上海港集裝箱吞吐量實現連續12年位居全球第一，在2020年完成4350萬標箱吞吐量基礎上，去年進一步躍升至4700萬標箱。 2022年，我國外貿面臨的不確定因素多，穩外貿、保障產業鏈供應鏈穩定暢通仍然需要各部門、各環節共同發力。近日，上海航運交易所發布報告顯示，雖然近期我國局部疫情呈現多點散發態勢，但全國疫情總體可控，支撐出口市場繼續保持向好態勢，帶動我國港口集裝箱吞吐量保持高位。一季度全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量繼續保持穩定增長。 “在近期國內疫情多點散發的情況下，主要樞紐港依然保持24小時高效作業，快速解決集裝箱集疏運問題，反映我國沿海主要港口集裝箱船舶在港時間、在泊作業時間的效率指標處于世界前列。與境外部分主要港口擁堵長期得不到緩解相比，我國國際海運物流供應鏈顯示了較強的韌性?！苯煌ㄟ\輸部相關司局負責人指出。 近日，交通運輸部印發通知，就貫徹落實《國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》精神、加強水路運輸保通保暢作出部署，制定實施11項舉措?！跋乱徊?，交通運輸部將繼續引導班輪公司穩定我主要出口航線運力投入，指導樞紐港口保持暢通有序，高效運轉?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。
疫情打亂了上海集卡司機的生活。在浦東新區高東鎮，靠近港區的地方，如今路邊停著的集卡車不少于2000輛。他們中的很多人，已經滯留在這里5天以上了。 為保障疫情期間的供應鏈穩定運轉，廣大集卡司機工作、生活全都在車上，連吃口熱飯、去個廁所都變成了奢望，在體能和心理上都承受著巨大壓力。 因為高東鎮內有大量的堆場和倉庫，常規情況下，每天約有10000多車次的集卡途經高東鎮域內。許多物流公司的總部也在鎮內。自3月28日浦東全域封控以來，陸陸續續有集卡司機從洋山港返回高東后，沒有地方泊車，也無法回到公司和各自的社區，只好將車輛停在路邊。 住在車里的日子，司機師傅們都習慣了。集卡司機黃師傅說，平日跑長途貨運，一年能回家睡覺的時間也不超過20天。因此總會在車里放一床小被子，和簡單的洗漱用品。不過準備的吃食卻不多，“幾塊小面包和幾桶泡面，早就吃得差不多了。而且頓頓吃這些，胃也受不了?！? 高東物流協會會長李上鋒也關注到這種情況，他還發現，該現象并非個案，經過高東鎮市場監管、城管部門，以及協會的工作人員排摸發現，停在高東鎮內的集卡不下2000輛，餐食供應、熱水保障必須盡快落實。 第一時間，在高東鎮政府的協調下，從各方調集了100箱方便面、100份面包。司機師傅們反映，這些物資的售價，和平日超市里購買的一樣，并沒有漲價，而且也免費提供熱水。 從4月5日左右開始，經過鎮領導的進一步協調，區域內一所餐飲公司加入保供行列，開始為司機師傅們提供盒飯。 記者了解到，這家公司原本已經停工停業，經過協商后，高東鎮將其納入保供企業名單，允許立即復工。僅僅復工后3小時，第一批200人次的餐食就送到司機們泊車的地方。 黃師傅告訴記者，這些盒飯一份20元，里面包含了三菜一湯。他在4月5日中午買到的第一份飯里，吃到了一個雞腿、一份烤麩、一份青菜，味道不錯，而且價格很實惠。 考慮到集卡司機人數較多，為了在用餐時間不影響道路通暢和行人通行，高東鎮城管中隊在港繡路199號設點，由高東鎮物流協會協助安排，將一個空置的集裝箱作為盒飯供應場地，并嚴格按照防疫要求，設置間隔兩米的排隊線。司機買好飯就各自回到車上就餐，減少接觸，避免交叉感染風險。 有盒飯的消息，在司機師傅圈子里一傳十十傳百，這兩天來買飯的人越來越多了。黃師傅告訴記者，有的司機開大掛車，還會把后面的掛車卸下來，從一兩公里外的地方把車頭開過來買飯。為了確保餐食保障充裕，餐飲公司的車也始終停在路邊，一旦發現有不夠的情況，立馬開回工廠補貨。 “這兩天苦是蠻苦的，車上的床鋪窄小，晚上根本沒辦法翻身。洗澡洗衣更是奢侈。不過好在吃的問題解決了，大家還能堅持?！? 不過最令黃師傅擔心的是生計。近兩個月來，受國際局勢和疫情影響，港口進出貨物量少了很多?！叭ツ晖?，貨運平臺上每天的單量有100多萬條，現在只有40多萬條。這兩天停工，只能拿到少量的保底工資。接下來家里的房貸、車貸怎么還，都是問題?！焙芏嗉ㄋ緳C都希望，能夠盡快恢復工作狀態。 每個時代都有英雄，每代人都有屬于自己的使命。衷心感謝廣大道路貨運行業從業者特別是貨運司機的辛勤付出，正是你們的堅守，保障了城市正常運轉，保證了生產和生活等物資運輸暢通。在疫情面前，為了你我的平安健康，請您多小心一分、多注意一點，讓我們勠力同心攜手抗疫、守望相助共克疫情！ 近期，上海、寧波港受疫情影響。還請貨代、外貿、拖車，報關，工廠等的各方行業同仁，大家相互理解，多多體諒?。?！轉發周知~
據相關航運數據顯示，周一青島港附近積壓約72艘船只，幾乎是2月底數量的兩倍。上海、寧波和舟山港的船舶積壓也漸多，目前約有262艘船舶高于一周前的243艘。能源咨詢公司Wood Mackenzie相關部門負責人Salmon Aidan Lee表示，隨著船舶積壓增多、延誤的增加或將進一步推高運價。 13日晚，深圳又按下"暫停鍵"！全市社區封閉管理，所有企業居家辦公，暫停生產經營活動。倉庫暫停接收貨物、堆場停業、拖車受阻。 受深圳、上海疫情影響，海運承運商正預調整其服務網絡，一位運營商消息人士表示，雖然大多數運營商尚未發布公告，但可能在本周或下周取消掛靠鹽田港。目前，馬士基、ONE、達飛相繼發布業務調整通知和收付款指引。 01 馬士基關于大中華地區疫情更新及上海業務調整通知碼頭： GCA主要港口的碼頭照常營業，包括船舶操作、堆場裝卸和出入口。船只： 船舶?？亢碗x港保持正常。陸側： 整個陸側交通狀況是動態變化的。如果司機持有防疫要求的核酸檢測陰性報告，目前仍可繼續提供卡車運輸服務。馬士基預計，由于頻繁的核酸檢測，特別是在香港、深圳、珠江三角洲西部、上海、長江內陸港口、青島和天津，貨車運輸的整體運作效率將顯著降低。倉庫： ?深圳的倉庫：3月14日到3月20日，深圳的倉庫將繼續關閉。 ?上海和青島的倉庫目前仍正常運營。但是，如果司機來自中高風險地區，則要求司機在進港時出示健康碼，以及48小時內核酸檢測陰性報告。 ?HKDC(香港配送中心)：目前仍在運營。根據疫苗接種要求，司機和助手來港前需要完成疫苗接種?？者\： ?香港：由于香港與內地之間的貨運服務暫停，駁船服務成為運輸貨物的另一選擇。貨物送交香港機場倉庫后才可訂艙。因此，空運服務的交貨期比平時更長。 ?深圳：空運倉儲和提貨服務已暫停，直至另行通知。柜臺： ?香港：每周二和周四的辦公時間為上午8:30至中午12:00。 ?深圳：辦事處3月14日至18日不辦公，Mandatory documents將由廣州辦事處處理。 ?上海：持48小時內核酸檢測陰性報告的訪客可進入辦公大樓。馬士基上海柜臺業務調整通知 鑒于新冠肺炎疫情，為保障客戶和員工的健康和安全，馬士基上海柜臺將從2022年3月14日起進行以下調整： 1：上海柜臺的窗口開放時間將調整為每天1330-1530，僅在20樓窗口提供強制性和緊急紙質文件。不會在辦公樓一樓遞送或收集文件: 2：所有在線業務將不受影響，包括電子發票/SWB/在線電放 3：所有紙質發票將被推遲。 具體安排如下: ?修改正本OBL issue為SWB/Telex Release/3rd Place issue。如強制性的OBL， 請在1330-1530期間前往上海柜臺前將主題為“上海簽單+提單號”的預約郵件發送至 export@maerskcom(MSK)/cn.east.export@sealandmaersk.com(Sealand)。OBL將由南京柜臺處理。 ?如需電放，請通過順豐將LOI/OBL發送至寧波辦事處，具體聯系方式如下：寧波市鄞州區甬江大道1號寧波書城8號樓A區15樓前臺單證組0574-87012956(請務必使用順豐快遞，以避免文件丟失) ?船證明的蓋章服務將在1330至1530時于窗口辦理02 ONE上海柜臺業務調整通知 因防疫需求，自2022年3月14日起，ONE上海實行在家辦公模式，直至另行通知。 在此防疫期間，ONE上海將對出口客服部的柜臺業務作如下調整： 1.蓋章業務（如船證明章、未上船證明章、提單副本確認章）請訂艙代理公司郵件發送以下2張電子文件至各航線客服組郵箱進行預審， A、一張請蓋上訂艙代理公司章，供ONE留底； B、另一張請提供WORD版，無需蓋章； 通過審核的，相關客服會將蓋有彩章的電子文檔回復給訂艙代理公司，訂艙代理公司只需自行彩色打印出即可。2.電放業務(建議客戶首選考慮正本提單改為WAYBILL，費用與操作模式雖與電放差不多，但好處是,無需在日后歸還相關正本材料至ONE，規避提單可能遺失的法律風險。)請訂艙代理公司在確定持有完整正本提單的情況下，郵件發送以下A&B材料至各航線客服組郵箱進行預審， A、發貨人背書過的、半撕狀的(不要撕斷撕碎)、提單上手寫作廢字樣的正本提單的正面及背面的照片； B、蓋了正本章的電放保函的照片； 通過審核的，相關客服會將電放憑證回復給申請人并通知目的港放貨。 待疫情寬松且ONE上海員工恢復正常上班后，訂艙代理公司須將以上A&B正本材料，如數遞交至相關航線客服組進行統計與核銷。03 達飛上海、深圳收付款指引達飛上海收付款指引 上海 尊敬的客戶： 根據上海市部分銀行的通知，于3月14日至3月20日間，一些銀行營業網點暫停對外營業。在此期間，為協助客戶辦理進出口業務，我司安排如下： 1. 賬單及銀行信息 a. 請通過達飛輪船官網的賬單平臺下載貴司最新的賬單。 b. 客戶可從賬單頁腳獲取我司銀行賬戶信息。 c. 為避免延遲放單或超額退款，請在支付前確認賬單幣種及金額。我司將根據確認的賬單金額開具稅務發票。 2. 轉賬方式 a. 建議采用網銀匯款的方式支付人民幣到我司人民幣賬戶。 b. 在此期間，人行小額支付系統將持續運行（7*24小時）。請選擇“普通”作為轉賬方式，款項預計將在2小時內到賬。如有不符，將以實際到賬時間為準。 c. 為確保及時收到款項，請勿選擇“實時”或“加急”作為轉賬方式。此方式對應人行大額支付系統， 僅在工作日運行。 3. 款項查詢及確認 a. 請將銀行水單發送至財務部郵箱GSCCQ.NC.Receipt@cma-cgm.com。 b. 財務部將及時確認款項并通知客服部門進行提單和貨物放行。 4. 美元賬單及付款 a. 建議客戶與貴司本地匯出行聯系，查詢美金支付業務的恢復情況。 b. 如貴司匯出行恢復美元支付，請出示美元稅務發票進行相應的匯款。 c. 如貴司匯出行仍未恢復美元支付，我司可接受將美元賬單按照匯率@6.6折算為人民幣作為押金進行支付， 以便進行提單和貨物放行。 d. 銀行水單需根據付款地發送至上述郵箱。 e. 待貴司匯出行美金業務恢復正常后，請安排美元匯款。多付的人民幣款項，我司會根據貴司要求安排抵扣或者退款。相關退款申請我司會優先安排審核和款項退出。超額支付的人民幣款項恕不計付利息。 5. 稅務發票申請及開具 a. 請在我司發票預約網站上預約申請稅務發票。 b. 建議將多份稅務發票申請放至同一個預約號下以便于處理。 c. 我司將開具電子稅務發票，并將PDF版本發送至預約時預留的電子郵箱。 6. 遲付款費特殊政策我司將豁免于3月14日至3月20日之間產生的遲付款費。該政策將在上海立刻執行。適用于所有在上海出運并支付出口貨物費用的現金客戶。該政策不適用于非上海出運的出口貨物。我司將視情況發展，杜絕異地出貨在上海支付的操作，以減少因上海疫情管控政策對客戶服務的影響。 達飛輪船（中國）有限公司達飛深圳收付款指引 深圳 尊敬的客戶： 根據深圳市各主要銀行的通知，于3月14日至3月20日間，各銀行營業網點暫停對外營業。在此期間，為協助客戶辦理進出口業務，我司安排如下： 1. 賬單及銀行信息 a. 請通過達飛輪船官網的賬單平臺下載貴司最新的賬單。 b. 客戶可從賬單頁腳獲取我司銀行賬戶信息。 c. 為避免延遲放單或超額退款，請在支付前確認賬單幣種及金額。我司將根據確認的 賬單金額開具稅務發票。 2. 轉賬方式 a. 建議采用網銀匯款的方式支付人民幣到我司人民幣賬戶。 b. 在此期間，人行小額支付系統將持續運行（7*24小時）。請選擇“普通”作為轉賬方式，款項預計將在2小時內到賬。如有不符，將以實際到賬時間為準。 c. 為確保及時收到款項，請勿選擇“實時”或“加急”作為轉賬方式。此方式對應人行大額支付系統， 僅在工作日運行。 3. 款項查詢及確認 a. 請根據付款地將銀行水單發送至財務部郵箱 gsccq.shz.receipt@cma-cgm.com。 b. 財務部將及時確認款項并通知客服部門進行提單和貨物放行。 4. 美元賬單及付款 a. 建議客戶與貴司本地匯出行聯系，查詢美金支付業務的恢復情況。 b. 如貴司匯出行恢復美元支付，請出示美元稅務發票進行相應的匯款。 c. 如貴司匯出行仍未恢復美元支付，我司可接受將美元賬單按照匯率@6.6折算為人民幣作為押金進行支付， 以便進行提單和貨物放行。 d. 銀行水單需根據付款地發送至上述郵箱。 e. 待貴司匯出行美金業務恢復正常后，請安排美元匯款。多付的人民幣款項，我司會根據貴司要求安排抵扣或者退款。相關退款申請我司會優先安排審核和款項退出。超額支付的人民幣款項恕不計付利息。 5. 稅務發票申請及開具 a. 請在我司發票預約網站上預約申請稅務發票。 b. 建議將多份稅務發票申請放至同一個預約號下以便于處理。 c. 我司將開具電子稅務發票，并將PDF版本發送至預約時預留的電子郵箱。 6. 遲付款費特殊政策我司將豁免于3月14日至3月20日之間產生的遲付款費。該政策將在深圳立刻執行。適用于所有在深圳出運并支付出口貨物費用的現金客戶。該政策不適用于非深圳出運的出口貨物。我司將視情況發展，杜絕異地出貨在深圳支付的操作，以減少因深圳疫情管控政策對客戶服務的影響。 達飛輪船（中國）有限公司深圳分公司
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen周二表示，赫伯羅特將繼續堅定地將港口到港口的集裝箱運輸作為其核心業務，反駁了任何擴展到航空貨運領域的想法，并堅稱貨運代理將繼續成為赫伯羅特長期戰略中不可或缺的一部分。 “我們一直說不會涉足海運代理，因此也不會涉足空運?！盚abben Jansen告訴記者，“我認為現在就對航空業的投資下結論還為時過早。但我想說的是，如果你看看一些航運公司擁有四架、六架或十架貨機的空運業務規?！@并不會自動使你成為一家大型全球航空貨運公司。因此，我們仍然持懷疑態度?！? 馬士基于去年11月收購了航空貨運代理專家 Senator International，大幅擴張其控制的航空貨運能力，并在其全球空運網絡中增加了5架貨機。 隨著達飛在其快速增長的長途航空貨運業務上投入大量資金，達飛空運部門CMA CGM Air Cargo于去年11月訂購了四架新一代空客A350F貨機，去年9月訂購了兩架波音777貨機。 Habben Jansen表示，赫伯羅特的決策者對于綜合物流服務方案將為托運人帶來更好的端到端服務保持懷疑。 “他們可能是對的?！彼f，“我并不是說他們的策略是無效的，只是因為我們不是專家，所以選擇不這樣做。我們的許多客戶將分別投標其空運和海運，相信客戶可以做出自己的選擇。經營一家航空公司，我們不認為這是我們所做工作的合乎邏輯的延伸?！? 當被問及赫伯羅特是否計劃減少“具名賬戶”并限制貨代進行在線現貨交易時，Habben Jansen堅稱貨代將繼續在赫伯羅特的長期戰略中發揮主導作用。具名賬戶(named accounts)是指一項合同，根據該合同，貨運代理向承運人披露其托運人客戶的身份，以換取適用于該貨主的折扣率。 Habben Jansen表示：“貨運代理在我們業務中的份額穩定在50%多一點，我認為未來幾年這種情況不會發生變化。我相信貨運代理將始終在這個行業中發揮作用，當然包括赫伯羅特也這么認為?！报?021年的強勁利潤將流向三個方向 赫伯羅特上周公布了其2021年非凡的經營業績，并在電話會議中表示，投資者預計與2020年相比，營業利潤將增長四倍。 Habben Jansen表示，這些利潤將用于三個主要領域：支付股東股息、擴大公司船隊以及投資碼頭資產。赫伯羅特新訂購了22艘集裝箱船，包括12艘運力為23,500TEU的船舶和10艘13,000TEU船舶，以及625,000TEU的新集裝箱。 盡管Habben Jansen沒有排除并購的可能性，但他表示，赫伯羅特在投資方面將保持謹慎?！拔覀冋J為人們追求的價格是荒謬的，從長遠來看，我不相信購買昂貴的資產是一個好策略。如果看到一個好的機會，我們會做一些事情，但如果沒有看到，我們不會被迫花錢?！? 此外，赫伯羅特也在加快其脫碳計劃。該航運公司已承諾到2045年實現凈零碳排放，但Habben Jansen指出，要開始使用零碳排放替代燃料運營船舶，行業需要解決許多不確定性。
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