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日本港口勞動協會準備與2月28日舉行港口作業罷工，罷工原因是為了抗議2月2日 一船東在未事先協商的情況下，在沖繩港臨時加塞船舶裝卸作業，違反了【事先協商】協議。 預計罷工內容：1，時間：2019年2月28日至3月1日2，對象：全日本港，全工種3，罷工內容：拒絕港口一切作業4，如果有相關機構破壞罷工的，將另行提出抗議對上海港出運船舶可能發生影響的有下周一，周二出發的快船，普船等各類船舶，可能會由于罷工原因造成無法按時提貨，請立即通知各位貨主，做好心理準備。
1月22日，海關總署發布了2019年第18號公告，修訂了新版報關單填制規范。（詳情>>進出口報關注意：海關更新2019年報關單填制規范）這次修訂，報關單填制做了哪些改動？與之前2018年第60號公告又有什么不同？我們一起來看看： 附新版規范文件下載： https://pan.baidu.com/s/1PRnronvogLjydgh64qrFHQ
上海自貿試驗區掛牌已滿百日，1月7日從上海海關獲悉，截至2013年年底，區內海關新注冊企業592家，同比增長2倍，主要涉及貿易、金融和倉儲等行業，區內海關注冊企業總數已達5873家；一線進出境貨值288. 78億美元。已有價值1. 6億美元貨物享“先進區后報關”，并開始試點企業“分送集報、自行運輸”模式等。一線進境貨物“先進區、后報關”模式是海關最先推出的試點。試點企業已從首批6家擴展至47家。截至去年年底，已辦理業務109起，貨值1. 63億美元。和過去的“先報關、后進區”模式相比，試點車輛過卡口入區更為便捷，平均過卡時間不到1分鐘。據企業測算，新模式下貨物入區通關時間可縮短2—3天，物流成本平均減少10％。在此基礎上，為推動自貿試驗區內海關監管貨物自由流通，海關試點“分送集報、自行運輸”模式，大大降低企業通關物流成本。目前，上海海關已確定7家試點企業，設計了4條路線。自去年10月29日啟動試點以來，截至12月31日，辦理“自行運輸”試點業務27票，貨值958. 31萬美元。根據企業測試情況，貨物通過自行運輸方式從洋山保稅港區轉運至外高橋保稅物流園區的時間可以由原來的5—6小時縮短到3—4小時，運輸成本平均每輛車節省約200元。
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